隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷提高, 汽車保有量持續(xù)攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括各類集中式充換電站和分散式充電樁，完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是電動(dòng)汽車普及的重要保障。國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元因而也被運(yùn)用的越來越頻繁。那么，國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元的結(jié)構(gòu)有哪些呢？

1、網(wǎng)元接口層

國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元初級(jí)的層次是網(wǎng)元接口層。網(wǎng)元結(jié)構(gòu)層主要實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)元側(cè)數(shù)據(jù)的接入維護(hù)和管理。實(shí)現(xiàn)接入數(shù)據(jù)規(guī)整、檢錯(cuò)和格式化處理，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)單一性提供保障。對(duì)在線接入消息Request/Answer完整性提供保障，以及不在通用網(wǎng)元接口部分區(qū)分SB/EB計(jì)費(fèi)。值得信任的國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元都離不開網(wǎng)元接口層。

2、業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)層

除了網(wǎng)元接口層之外，國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元也離不開業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)層。業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)層實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)、賬務(wù)和相關(guān)的處理功能，同時(shí)區(qū)分EB/SB計(jì)費(fèi),建立并維護(hù)會(huì)話過程。業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)層提供系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控和維護(hù)能力，具備數(shù)據(jù)合成能力，對(duì)外提供詳單、賬單等數(shù)據(jù)。因而，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)層也是國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元一大重要組成部分。

3、數(shù)據(jù)管理層

國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元較為核心的就是其數(shù)據(jù)管理層。數(shù)據(jù)管理層系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)同步、異步傳輸，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)同步能力。ABM進(jìn)行分賬、累賬并按照凍結(jié)方式進(jìn)行余額變更。ABM返回凍結(jié)后狀態(tài)，是否預(yù)留成功和用戶當(dāng)前余額。對(duì)套餐中余額賬本影響費(fèi)率的情況，需要ABM返回給計(jì)費(fèi)控制對(duì)應(yīng)費(fèi)率。受人稱贊的國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元其數(shù)據(jù)管理層一定非常先進(jìn)。

國(guó)網(wǎng)計(jì)費(fèi)控制單元依靠以上結(jié)構(gòu)計(jì)費(fèi)控制建立Session對(duì)象Session對(duì)象中保留原始計(jì)費(fèi)要素，如計(jì)費(fèi)號(hào)碼、時(shí)長(zhǎng)等。如果是多業(yè)務(wù)計(jì)費(fèi)，則在Session對(duì)象上按照Rating-Group建立計(jì)費(fèi)要素樹。參考平衡二叉樹的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，C++可采用標(biāo)準(zhǔn)模板庫里map模板。計(jì)費(fèi)引擎按照計(jì)費(fèi)控制提供的參考時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行算費(fèi)和累積量預(yù)留，因而越來越受到好評(píng)。